自動二輪車が快適かつ安全に乗れるようにするには、さまざまなコンポーネントや部品が必要です。 NS フォーク これには不可欠な要素です。 非常に困難な地形でも、あらゆる状況で行動を安定させることができます。 現在、フォークにはいくつかの種類があることがわかります。 これで effet、後者を選択すると迷子になる可能性があります。 この言葉でさえ、普通の人にはなじみがないかもしれません。 私たちが言及しているのは、美しいデザインとその美しい色だけではないことを知っておく必要があります。 その特徴を知ることは本当に必要です。 これにより、 公演 あなたのオートバイの。
バイクフォークを効率的に選択するには、機能、サイズ、形状のXNUMXつの要素を考慮する必要があります。 この目的のために、フォークモデルがすべてのオートバイと互換性があるとは限らないのはごく普通のことです。 誰もが銀行を破りたがるわけではないことを知っているので、お金に見合う価値のあるものを選ぶのはお金がかかります。 これは、衝撃吸収、モーターサイクルのステアリング、ブレーキをかけるときにホイールを保持する機能を完全に実行するフォークを意味します。 エンジンとフレームを保護するこのすべてのセット。
あなたがインストールしようとしているオートバイのフォークの選択に着手する前に。 いくつかの点で、さまざまな種類のフォークを提供する価値があります。
さまざまな種類のフォーク
伸縮フォーク
この種のフォークは、モーターサイクルの前輪の両側に取り付けられたXNUMXつの同様のチューブ状の部品で構成されています。 その作業を確実にするために、それはいくつかの内部要素を備えています。 まず、シースの内側に配置されるディップチューブがあります。 上記のディップチューブとは別に、スリーブには、フォークにあるダンピングシステムに応じて、オイルやスプリングなどの他の材料やコンポーネントが含まれています。 この主題に関しては、XNUMXつの減衰システムがあります。流体の管理を処理する油圧システムと、より古典的なバージョンであるスプリングシステムです。 最後に、チューブとシースをシールする役割を果たすスピネーカーシールがあります。
このタイプのフォークの利点は、安価で市場で簡単に見つけられることです。 ただし、すぐに摩耗することを知っておく必要があります。この目的のために、フォークはスポーツ目的や極端な活動には使用できません。
おすすめ商品：
ここにあなたが興味を持っているかもしれないあなたのオートバイのための伸縮自在のフォークの選択があります。
プジョー103SP / SPXタイプのモーターサイクル用の黒い伸縮式フォーク。
PEUGEOT103モペット145ST560用のMotodakブランドによる灰色の伸縮式フォーク。
プジョータイプ26または50SPのジェネリックブランドの105mmブラックテレスコピックフォーク。
倒立フォーク
このタイプのフォークは、クラシックフォークの反転バージョンです。 80年代初頭に登場しました。大まかに言えば、これと同じ動作モードです。 ディップチューブの位置のみが異なります。 この目的のために、このタイプのフォークでは、すべての部品が逆になっています。 スリーブはトリプルツリーに固定され、プランジャーチューブがホイールの車軸に結合します。
このタイプのフォークで、よりスポーティでオフロードの使用を楽しむことができます。 それはより堅く、より抵抗力があります。 ただし、この剛性は、特定のタイプの地形ではハンディキャップになる可能性があります。
おすすめ商品：
これがあなたの興味を引くかもしれないあなたのオートバイのための逆さのフォークの選択です。
ダートバイクやピットバイクタイプのモーターサイクル用の長さ770mmの倒立フォークチューブ。
735mmホイールアクスル用の15mm倒立フォークチューブ。 ダートバイクタイプのモーターサイクルに最適です。
ダートバイクモーターサイクル用の逆フォークチューブ。 735mmの長さ。 直径15〜20mmのホイールアクスルに最適です。
カートリッジフォーク
このタイプのフォークは、最も古典的なバージョンである伸縮式フォークまたは倒立フォークである可能性があります。 それにもかかわらず、それは寿命と耐久性を得ることができる別のシステムを使用しています。 そこにオイルを入れるカートリッジが取り付けられています。 これには、これらXNUMXつのピストンによって提供されるXNUMXつのシステムがあります。 XNUMXつは圧縮を担当し、もうXNUMXつはリバウンドを担当します。 この目的のために、調整はより流動的で簡単になります。
このタイプのフォークは、スポーツやオフロードでの使用に最適です。 カートリッジシステムにより、オイルに簡単にアクセスできます。 これにより、メンテナンスが容易になります。
おすすめ商品：
これがあなたの興味を引くかもしれないあなたのオートバイのためのカートリッジフォークの選択です。
グッツィモーターサイクル用フォークカートリッジ。 互換性のあるモデルの場合、T5またはV850。
30mmまで調整可能なフォークカートリッジ。 カフェレーサーやロードスターに最適です。
3年から1975年までのT1984およびVモデル用のモーターサイクルグッツィフォークカートリッジ。
アマゾンで利用可能なすべてのカートリッジフォークモデルを見る
良いバイクフォークの特徴
あなたはいくつかの要因、あなたがそれを利用しようとしているタイプを考慮に入れなければなりません。 あなたのバイクは、スポーツ、オフロード、ロードスターでの使用を目的としていますか？ その後、ダンピングのタイプから選択する必要があります。 念のため、オイルサスペンションとスプリングサスペンションのXNUMXつがあります。
春
したがって、モーターサイクルの推進システムと衝撃吸収システムのXNUMXつの選択肢に直面します。 したがって、コンスタントピッチスプリングとプログレッシブピッチスプリングがあります。 第一に、柔軟性システムは継続的です。 このようにして、彼は小さな衝撃に耐えることができます。 ただし、これはすぐそこにあることに注意してください。 プログレッシブピッチスプリングの場合、スプリングの各要素が圧縮においてそれぞれの役割を果たします。 このようにして、システムはあらゆる種類の困難やあらゆる種類の衝撃に簡単に適応します。
サスペンションシステム
前に見たように、フォークのサスペンションのタイプはXNUMXつに分けられます。 この目的のために、スプリングを使用する最初のものを見ていきます。 後者は、バイクを路上で動かすときに圧縮運動をします。 このようにして、すべての衝撃が吸収され、これにより、モーターサイクルを同時に推進することができます。 現在、この種のシステムを見つけることができますが、それでも効果的です。
次に、オイルサスペンションシステムまたは油圧サスペンションがあります。 これは、良好な道路保持と快適さのための推進力を提供します。 後者がこの種の困難に存在するさまざまな振動を補償したかのようです。 油圧システムは、スプリングから引き出されるエネルギーを使用して振動を減らします。 この間、オイルはフォーク内を循環し、バルブの速度が低下します。
5つの最高のオートバイフォークの私達の選択
スーパーダートミニバイク用シャープレースショックフロントフォーク
Sharplaceブランドが47〜49 CC2ストローク用に製造したフロントバイクフォーク。 アルミニウムをベースにした灰色の耐性素材で作られています。 スーパーバイクやミニダートに最適です。 この長さは510mmです。 ホイールアクスルの直径は12mmです。
クラシックフォークチューブ-650mm-ダートバイク
この新しいmotorzモーターサイクルフォークは長さが650mmで、ダートバイクに最適です。 互換性のあるホイールアクスルの直径は15mmです。 重さは4,6kgです。 袖の直径は33 / 33mmです。 ブラックとグレーのXNUMX色のメタル素材。
ワイダニーモーターサイクルショックアブソーバーフロントフォーク
このフロントバイクフォークのペアは、ワイダニエブランドによって作られています。 使用素材は主にアルミ製。50年から1981年までのヤマハPW2015モーターサイクルモデルに最適。フォークの総重量は2kg。 フォークの長さは約50cmです。
原付用の完全に黒いフォーク
このタイプのフォークは伸縮自在で、黒色に染色されたアルミニウム素材で設計されています。 2エクストリームブランド製。 原付マキシ原付タイプの二輪車に最適です。 長さは100cmです。 重さは5,58キログラムです。 puchマキシ原付フォークと互換性があります。
モトグッツィBituboニトロフォークカートリッジ
この製品は、MotoGuzziタイプV1000またはT3用のフォークカートリッジモデルです。BItuboブランドによって製造された、まったく新しい製品です。 それが作られている材料で長持ちするように造られており、そのほとんどはアルミニウムから作られています。 アイテムの重量は合計850キログラムです。
バイクフォークのメンテナンス
フォークを長期間良好な状態に保つためには、XNUMX種類のメンテナンスを割り当てる必要があります。
リラクゼーション
これは、校正された穴内のオイルの量を調整することで構成されます。 このタイプの調整により、フォークを初期位置に置くことで、フォークに直接作用することができます。
制約
このためには、バルブに到達するオイルの量を調整する必要があります。 これは、フォークの収縮または押し下げの速度を調整することを目的としています。
プレストレス
続行するには、スプリングが固まるまで圧縮します。 通常、フォークレッグの下部にある調整ネジを参照してください。 タイプのモーターサイクルではスプリングは十分に硬くなければなりませんが、ロードスターではかなり柔らかくなければなりません。
オートバイのフォークを維持するために必要なツール
フォークオイル
このフォークオイルは、さまざまなオートバイのフォークに対応しています。 摩擦防止とエマルジョン防止のテクノロジーにより、フォークを摩耗から保護します。 このIponeブランドの潤滑剤は、あらゆる状況で優れた性能を保証することにより、二輪車のメンテナンスに最適です。 後者の容量は1Lです。
オイルレベルを投与または調整するためのシリンジ
理想的な量のオイルで混乱しないように、このツールが必要になります。 これにより、フォークのメンテナンスも簡単になります。 フォークの専用エレメントに注入されるオイルの量を確認または測定できる測定値があります。 重さはわずか300gです。
フォーク用ラバーコーティング
このツールは、磨耗や破損につながる可能性のある厄介な要素からフォークを保護するために必要です。 これにより、寿命が延び、一定期間フォークを交換できなくなります。 これの利点はそれが長持ちするように作られていることです、それを構成するゴムはすべての状況で防水するように特別に設計されています。 これにより、ほこりや油からあなたを守ります。
