オートバイのクラッチの血抜きは決して楽なことではありません。この点については誰もがほぼ同意すると思いますが、時には選択の余地がない場合もあります。 あなたがくっつき続けるクラッチを持っているときのように 次に例を示します。
あなたがここに着陸した後、あなたがそれを行う方法を確かに知らないならば、これは確かに当てはまります。 何をどのような順序で行うかを知っていれば、この操作はそれほど複雑ではないことがわかります。
これが、ここでプロのようにこのオイル交換を自分で行う方法を段階的に説明する理由です。 ただし、気分が悪くても大丈夫です。
この場合、最善の方法は、このオイル交換をわずか数分で行える通常の整備士に必ず予約することです。 最後に、私たちがここにいる間、あなたはまたすることができます オートバイのガイドをご覧ください 将来のオートバイ購入の可能性を提供するため。
二輪車のクラッチを抜く前の注意事項
オートバイのクラッチのエア抜きをしたいときは、まずエア抜きをしないことです。 確かに、後で問題が発生する危険を冒して、この操作に真っ向から身を投じることは絶対に避けなければなりません。
まず第一に、この液体は非常に腐食性であるという特殊性を持っているということです。 ただし、特にこの正確な操作を行うのが初めての場合は、困惑から安全になることはありません。
したがって、オートバイのクラッチを出血させる前に、機械の塗装部分を保護するように常に注意する必要があります。 これにより、不愉快な驚きや、特に後で追加費用が発生するのを防ぐことができます。
さて、塗装された部品が保護されたので、オートバイのクラッチのエア抜き方法を検討する前に、もう XNUMX つのステップがあります。 分解する前に、ギアセレクターの位置を鉛筆でメモする必要があります。
確かに、パージの終了後に適切な設定を見つけるのに何時間も費やしても、特に誘惑されることはありません。 したがって、これらの数秒で現在の位置をメモしてください。
パージの準備
さて、それだけです。すべての準備が完了しました。これで、オートバイのクラッチのエア抜きの重要な手順の XNUMX つである、フルード リザーバーにアクセスするための部品の分解に集中することができます。
あなたがしなければならない最初のことは、ギアセレクターのすぐ下にあるブリードスクリューを見つけることです。 まだ行ったことがない場合は、自分のポジションをマークする最後の機会です。
次に、セレクターフランジのボルトを緩めて、邪魔にならないように取り外します。 その後、通常はいくつかのボルトで所定の位置に固定されているこのセレクターのケーシングを取り外すことができます。
これで、前に説明した有名なブリードスクリューに簡単にアクセスできるはずです。 次に、マスターシリンダー側で、2本のネジ、白いプレート、最後に防水膜を取り外します。
これが完了したら、タンク内の液体が水平になるようにバイクを置くことが重要です。そうすることで、液体の量と入れるべき量を正確に判断できるようになります。
バイクのクラッチのエア抜きをする
すべてが順調に進んだので、オートバイのクラッチをブリードすることができます。 このために、少量の液体が入った小さなボトルと、液体リザーバーに直接入るように突き出たホースを用意します。
目標は、バイク内の液体をこの小さなパイプを介して通過させ、反対側の小さな瓶に直接入れることです。 このフルードを取り出すには、ブリーダースクリューを緩めてからクラッチレバーを握ります。
ゆっくりと行うように注意してください。そうしないと、タンクがどこにでも入ってしまう危険があり、さらにタンクを完全に空にすることは望ましくありません。この場合、中に空気が入ってしまいます。
これは、オートバイのクラッチのブリーディングが終了したら、液体のバックグラウンドを残すためです。 その後、クラッチの出血が終わり、給油するだけです。
給油
給油するには、直前の状態にとどまり、メーカーが推奨する上限を超えないように注意しながら、新しい液体をゆっくりと注入します。
気泡が入っていないことを確認し、バイクのクラッチのエア抜きのときに締めたエア抜きネジを締めます。 次に、分解したときと逆の順序で部品を組み立て直せば、初めて自分でバイクのクラッチのエア抜きができたことになります。
いくつかのポイントを把握するのが少し複雑に見える場合、または少し深くする必要がある場合は、 このビデオチュートリアルでは、オートバイのクラッチのエア抜き方法を説明しています.
