過去125年間で、3ccスクーターサブセグメントは、100ccモデルを含むマススクーターセグメントよりも好調な売上を記録しました。 スクーターの購入者の目には、3ccモデルもハイエンド製品と見なされており、現在、ハイエンドでわずかに強力なモデルへのアップグレードに熱心な消費者の数が増えています。 あとマイルがあれば、それはウォレットにとって朗報です。
この記事では、燃料消費量が最も少ないベスト5スクーター125台を紹介し、次に燃料消費量を節約するためのヒントをいくつか紹介します。
スズキアクセス125：1.58リットル/ 100 km
世界の二輪車市場の13のサプライヤーのうち、スズキは2019年492月から266月の期間（10,41 / 15,47％）で黒字となった唯一の主要プレーヤーであり、スクーターの全体的な売上高は125％減少しています。 この堅調な市場パフォーマンスの最大の貢献者は、スズキの痛烈なスクーターであるAccess 402であり、この期間に合計229台を販売し、前年比でほぼ16％の成長を記録しました。 さらに、Access 125は、スズキのスクーターの市場シェアを8年前の11％から会計年度の最初の2020か月でXNUMX％に増加させるのに役立ちました。XNUMX年。
スズキアクセス125は、124 hp / 3 Nmを発生する8,7cc単気筒エンジンを搭載しており、パワーと実用性のバランスが取れており、最終的には10,2リットルあたり63 km（スズキが主張）で、最も燃費の良い125ccになります。国のスクーター。
現在のBSIVモデルは、最近発表されたBSVI準拠のAccess125にまもなく置き換えられます。このアクセス8,7の燃料システムは、厳格な排出基準を満たすためにキャブレターから燃料噴射にアップグレードされています。 馬力は0,2bhpのまま変化しませんが、トルクは10Nmから125Nmに低下します。スズキは、BS VIモデルの主張された燃費の数値をまだ明らかにしていません。つまり、Access5は現在このセグメントの燃料消費量のボスです。スクーターの。 それにもかかわらず、次のスクーター（ヤマハファシノBS VI）との125kplの違いは、Access125が消費量を削減してXNUMXccの王であり続けるのに十分な大きさです。
ヤマハレイZR125 BS VI：1.72リットル/ 100 km
Ray ZR 125は、発売されたばかりのFascino 125 Fiと同じプラットフォームを共有しています。つまり、新しいフレーム、新しいエンジン、その他のコンポーネントを意味します。 肌の下では、レイZRはファシーノと同じですが、それを際立たせているのは、その若者向けのスタイリングです。
Ray ZRは、新しいFascinoと同じ125ccの噴射式空冷エンジンを共有しています。 また、3rpmで8,2hp、6rpmで500Nmのトルクを発生します。 これらの数値は、このセグメントの他のスポーティな9,7ccスクーターであるTVS NTorq 5よりも低いですが、ZRがそれに立ち向かうのに役立つのは000kgのカーブ重量です。
ヤマハファシノ125BS VI：1.72リットル/ 100 km
ヤマハ発動機は、125ccスクーターの成長の可能性を認識し、最近Fascino 125を発売し、このセグメントへの参入をマークしました。 スクーターの名前は110ccセグメントの兄弟と同じですが、新しいFascino 125 Fiはまったく新しいものです。新しいシャーシ、新しいエンジン、新しいサスペンションコンポーネント、新しいホイール、幅広のタイヤなどがあります。
Fascinoは、噴射および空冷式の新しい125ccエンジンを搭載しており、3rpmで8,2hp、6rpmで500Nmを発生します。 これらの数値は、Honda Activa 9,7 BS VIとほぼ同じ馬力とトルクの範囲ですが、TVS、スズキ、アプリリアの他の5ccスクーターよりもかなり低くなっています。 ヤマハを助けているのは000kgの低い縁石重量であり、これは125kmのスクーターの高い（そして主張されている）走行距離の手がかりになる可能性があります。
ホンダアクティバ125BS VI：1.84リットル/ 100 km
Activaバッジを身に着けているものはすべて、ホンダにとって深刻なビジネスです。 Activa 125の販売台数は、毎月販売される110ccの兄弟よりもはるかに少ないものの、ホンダモーターサイクル＆スクーターの最初のBSVI準拠モデルになりました。 新しいActiva3には、スタンダード、アロイ、デラックスの125つのバリエーションがあります。
124cc BSVIエンジンは3rpmで8,1hpを生成します。これは、出力モデルのエンジンが生成したもの（6rpmで500hp）よりもわずかに低くなっています。 キャブレター付きエンジンを使用する現在のモデルとは異なり、Activa BS VIは燃料噴射式であるため、排出ガスが少ないだけでなく、燃費も向上します。
ホンダは、このBS VI準拠のスクーターの開発中に、26件以上の特許を出願したと主張しています。 古いモデルと比較したスクーターの新機能には、「サイレント」始動システム、アナログデジタル計器、アイドル始動および停止システムが含まれます。
全体の排気量は124ccとそれほど変わりませんが、エンジンのストロークがはるかに長くなり、燃料が噴射されます。 さらに、ホンダは摩擦損失と特定のエンジン部品の重量の削減にも取り組んできました。 BS VI準拠を達成するために、出力は3hpから8,63hpに減少しました。 トルクも8,29Nmから10.54Nmに低下しています。 Activaはこれまで最速の10.3ccスクーターの125つではありませんでしたが、特に3kg重くなったことを考えると、これは変わっていません。
ボーナス：あなたの燃料消費量を減らすための実用的なアドバイス：
燃料添加剤と花火を捨てます。
まず第一に、あなたが剥ぎ取られるのを避けるのを助けるヒント：あなたがあなたの燃費を改善するのを助けると主張する燃料添加剤と他の仕掛けがあります。 残念ながら、それらのほとんどは目立った利点を提供しません。 バイクをしばらく保管する場合は、燃料コンディショナーが便利ですが、燃費の面ではお金の無駄です。
代わりに、燃費を改善するための最も効果的な方法は、取り扱い、スタイリング、および運転キットを変更することです。 幸いなことに、これらの手順のいくつかは、とにかくやるべきことであり、より安全に乗ることができるので、誰もが勝ちます。
必要な製品：
より効率的なルートを選択してください。
路面や交通量が多いと、スクーターの燃料消費量が減少します。つまり、効果的なルート計画は、燃料消費量を改善するために不可欠です。 可能であれば、地上道路上で高速道路を使用し、出発する前に交通状況を確認してください。
渋滞に時間を費やすだけではありません あなたの燃費に悪い。 不注意なドライバーにスタンプを押されるのにも最適な方法なので、できるだけ避けてください。 グループで乗車している場合は、必要に応じて、オートバイの通信システムを使用して、渋滞でグループのルートを変更しやすくすることをお勧めします。
必要な製品：
二輪車通信システム ：オーディオ品質に最適化されたHDスピーカー、音量、低音、明瞭さの向上
あなたの運転スタイルを和らげます。
急ブレーキと急加速により、モーターサイクルの燃料消費量が削減されます。 確かに、私たちのほとんどは明確な直線でスロットルを通過するのが好きですが、それはあなたのガスをはるかに速く使い果たします。 あなたが本当にそれらを楽しむことができる時間とルートのためにスロットルを保存してください。 次のようなファンダメンタルズの改善 ブレーキの使用 スムーズな乗り心地にはリアも重要ですので、必ずこれらのテクニックをマスターしてください。 これにより、運転がより安全になります。
タイヤが低すぎないことを確認してください。
モーターサイクルの燃費を向上させるには、タイヤをメーカーが推奨するレベルまで膨らませておくことが重要です。 空気圧が不足しているタイヤは、車両の燃費を低下させる可能性があります。 タイヤの偏摩耗を引き起こす そしてスクーターの取り扱いに影響を与えます。 一部のモーターサイクリストにとって、タイヤの空気圧低下は乗客と一緒にオートバイに乗ることの一部ですが、このような状況では、とにかくXNUMX泊することは、とにかく燃費に注意する必要があります。
タイヤの空気圧をチェックするのに約XNUMX分かかるので、モーターサイクルの標準的な乗車前検査中にこれを行う習慣を身に付けてください。 （推奨圧力はオーナーズマニュアルに記載されており、（通常は）モーターサイクルのタイヤの外側に印刷されています。
あなたのスクーターについてもっと学びましょう：
これはガイドとして役立ち、購入する前にスクーターをより適切に選択するのに役立つ記事です。 このために、私たちはあなたに特徴とさまざまなタイプのスクーターの詳細を提供します。
