かかとにあるオートバイのフォークをどうするか?

サスペンションに変更を加える前に、まずすべてのコンポーネントが完全に機能していることを確認する必要があります。 ショックとフォークをチェックして、正常に機能していることを確認します。 シールに漏れがあってはなりません。 また、ステアリングヘッドベアリング、スイングアームベアリング、ホイールベアリング、およびブッシングの傾きを確認します。 これらのコンポーネントが揺れると、バイクの取り扱いに影響し、調整が無効になる場合があります。

技術的には、あなたのタイヤはの一部ではありません サスペンション あなたのオートバイの、しかしそれらは重要な役割を果たします。 タイヤの空気圧が不足または過剰になっていると、モーターサイクルは正常に動作しません。 サスペンションのセットアップをテストするための確固たる基盤を確立するには、タイヤが適切に膨らんでいることを確認する必要があります。

フィールドテストにより、オートバイのフォークが手探りするのを防ぎます

バイクのたるみが適切になったら、自転車に乗ってテストします。 コーナリング、加速、およびコーナリング時のモーターサイクルの動作に注意してください 減速、およびそれが道路の欠陥をどのように処理するか。 それでも結果が期待どおりでない場合は、プリロードを微調整するか、パフォーマンスの高いアフターマーケットパーツでサスペンションをアップグレードすることを検討してください。 さらに、バイクのサスペンションにダンピング設定がある場合は、それらを試してサスペンションをさらに微調整し、バイクのフォークが底を打つのを防ぐことができます。

ダンピングを調整して、モーターサイクルのフォークの試行錯誤を止めます

上記のように、サスペンションダンピングを調整することで、セットアップをさらに微調整して乗り心地を向上させ、バイクのボトミングを減らすことができます。 リバウンドまたは「張力」減衰は、圧縮後にショックアブソーバーが膨張する速度を制御します。 リバウンドダンピングが低すぎると、サスペンションのバウンドが速すぎて、バンプから十分なエネルギーを放散しません。 リバウンドダンピングが多すぎると、次のバンプに当たる前にサスペンションが完全に拡張できなくなります。

バンプに当たった後のサスペンションの初期圧縮と上向きの動きは、圧縮ダンピングによって制御されます。 これは、サスペンションがたるむ原因となる可能性のある過度のサスペンションの移動を防ぐためです。 また、スプリングの力のバランスを取り、大きなバンプだけでなく小さなバンプも吸収します。

ダンピング調整が装備されていないモーターサイクルの扱い方は?

すべて モト ダンピング設定は付属していませんが、ダンピング設定がある場合は、必ずそれらの使用を検討する必要があります。 ライダーは一人一人違うので、魔法のような設定はありません。 少しずつ調整し、モーターサイクルの取り扱いに注意してください。 ダンピング設定と適切に調整されたサスペンションサグの完璧なバランスを見つけることで、バイクをまったく別のマシンのように動作させて乗せることができます。

まとめ

二輪車の乗り心地の問題を修正することは、原因によって異なりますが、複雑な問題です。 最終的には、基本的なメンテナンスと安全性チェックを実行することで、フォークボトミングやそのような問題を回避できます。 いつものように、すべてがどのように機能するかを学びたい場合は、そこに出てテストし、すべてを採点する必要があります。

したがって、この包括的なガイドが長期的に役立つことを願っています。 それを大事にして、始めるためのしっかりした基盤を見つけてください。 自分でバイクの問題を解決するために実験するのは楽しいですが、同時にそれはあなたにあなたのライディングへのモチベーションと集中力を与えます。