איך לעשות פריצה טובה לקטנוע שלך?

איך לעשות פריצה טובה לקטנוע שלך?

בדיוק קיבלת את הקלנועית החדשה שלך. הסתכלת במדריך הבעלים, הקשבת לחברים שלך ושמעת וקראת מידע מבלבל על הדרך הנכונה לפריצת מנוע קטנוע חדש. להלן מאמר המסביר כיצד לבצע פריצה טובה לקטנוע שלך.

למה לפרוץ את הקטנוע שלך?

לפני מספר שנים, תהליכי הדפוס והייצור של הקטנועים כללו השתנות רבה יותר ברכיבים ובאופן חיבורם. אם נעבור למערכות ההיי-טק והמבוקרות המחשב של היום, אנו רואים שהחלקים אחידים ושהרכבתם מדויקת מאוד. זה לא מבטיח שדברים לא יכולים להשתבש, אך שיטות ייצור מודרניות פירושו שכשל מנוע חדש כיום נדיר. עם זאת, אין זה אומר שעליכם לעלות על הקטנוע החדש ולרכוב עליו כמה שיותר מהר ומהיר. יש אנשים שעושים ונשבעים שזה הופך את הקטנוע שלהם למהיר יותר ואין לו שום חיסרון. אנו לא ממליצים על כך, שכן כל רכיבי המנוע זקוקים לתקופת פריצה לפני שהם מתחילים לפעול במלוא המהירות.

השסתומים, קדחת הצילינדר וטבעות הבוכנה במנוע חדש כולם זקוקים לזמן להתבלות על מנת להסתגל כראוי למשטחים בהם הם מתקשרים. אם השסתומים אינם יושבים כראוי על תא הבעירה של ראש הצילינדר, המנוע עלול לאבד דחיסות ובעירה. זה יכול לגרום לדליפת גז פליטה, לגרום לאובדן כוח ולהתפשר על אמינות מנוע ואריכות ימים.

אפשרות ראשונה: עקוב אחר המלצות היצרן

באופן כללי, רוב היצרנים מציעים לא להשתמש במצערת מלאה במשך 800 הקילומטרים הראשונים ולהימנע מסלולים גבוהים בכל עת. כדאי גם להימנע מהתחלות ועצירות פתאומיות, למעט במקרה חירום. אין להניע יותר מדי מהירות כאשר קר ולא להאיץ את המנוע. הורד תמיד לפני שהמנוע מתחיל לעמול.

אנו לא ממליצים, כפי שחלקם מציעים, לנהוג בקטנוע חדש במהירות קבועה לפרקי זמן ארוכים. אנו מאמינים שעדיף להשתמש בכל טווח הסיבובים, כולל מרווחים קצרים של סיבובים גבוהים. אחד הדברים הגרועים ביותר שאתה יכול לעשות למנוע חדש הוא להיות זהיר מדי עם זה, אבל אתה גם לא צריך לסובב אותו כל כך חזק שהוא קופץ ממגביל הסיבובים. יש בינוני שמחה בין השניים, שהוא היעיל ביותר לפריצת מנוע חדש.

אפשרות שנייה: בצע פריצה בהתאם לדרישותיך

השיטה השנייה שיש לקחת בחשבון היא מעט פחות נוקשה מזו המומלצת על ידי היצרנים. אם אתם גרים ליד קניון או מסלול מרוצים, אלה שני מקומות מצוינים לפריצה של מנוע קטנוע חדש. קודם כל, לעולם אל תגרור את המנוע במהירות נמוכה ואל תרוץ באותה מהירות לפרקי זמן ארוכים. אתה צריך לשנות את סל"ד המנוע ואת המהירות ללא הרף. כנראה שעדיף לא לנסוע על הכביש המהיר במשך חצי הקילומטר הראשון, שכן לעתים קרובות יותר תרכב במהירות קבועה ובסיבובים למשך פרקי זמן ארוכים, וזה לא טוב עבור מנוע חדש.

במשך 800 הקילומטרים הראשונים, עליך להשתמש בשמן מינרלי קונבנציונאלי במנוע, כאשר SAE 10W-40 היא האפשרות הטובה ביותר. אם אינך בטוח מהו השמן בקטנוע החדש שלך, החלף אותו והחלף גם את המסנן. ניתן לעבור לשמן סינתטי לאחר 1 ק"מ.

מה שאתה תצטרך:

עצות שכדאי לבצע בעת הפריצה: של הקטנוע שלך

  • לאחר 15 ק"מ, עצרו את הקטנוע ונתקו את המנוע. תן לזה לשבת במשך 20 דקות ולאחר מכן הפעל אותו מחדש. המשיכו לרכוב כפי שעשיתם עד כה, ושתנו את סל"ד המנוע מהטווח הנמוך עד הבינוני, אך הפעם הגדילו את סל"ד ל -8500 סל"ד ונסו להשתמש בבלם המנוע כמה שאפשר.
  • יש אנשים שממליצים להחליף את השמן בקטנוע חדש לאחר הנסיעה הראשונה של 30 ק"מ. ואז שוב אחרי 80 ק"מ ואחרי 200 ק"מ. אתה יכול לבחור לעשות זאת. אין שום דבר רע לעשות את זה, אבל זה זמן רב ויקר. הנקודה החשובה ביותר היא החלפת שמן ומסנן של קורקינט חדש ב -500 ק"מ.
  • במהלך תהליך הפריצה, עליך לנסות לעקוב אחר מה שעשית בנסיעה הראשונה, אך להגדיל את מספר הקילומטרים, לעצור לזמן קצר בין כל רכיבה ובכל פעם להוסיף 1000 סיבובים לדקה לטווח המהירות. מעל הכל על ידי שינוי מתמיד של מהירות המנוע ומהירותו.
  • לאחר 800 ק"מ, עליך להחליף שמן ומסנן כשהמנוע עדיין חם אך לא חם. בדוק את השמן לאיתור פסולת מתכת. אל תדאג אם יש נצנצים ממתכת, זה נורמלי לחלוטין. לאחר שעברת את רף 800 ק"מ, תוכל להתחיל לנסוע על הכביש המהיר, תוך המשך רכיבה על הכביש.
  • ב 1500 מייל, החלף את השמן וסנן שוב. אתה יכול לבחור להשתמש בשמן סינטטי איכותי המתאים למנוע שלך ולתנאי האקלים באזור שלך או, אם אתה מעדיף, להיצמד לשמן מינרלי. בשלב זה המנוע החדש שלך נחשב לפרוץ. עכשיו צא לשם ורכב על הקטנוע שלך.

מה שאתה תצטרך:

למידע נוסף על הקטנועים שלך:

לפניכם מאמר המשמש מדריך ועוזר לכם לבחור את הקטנוע שלכם טוב יותר לפני הרכישה. לשם כך, אנו נותנים לך את הפרטים על המאפיינים ועל סוגי הקטנועים השונים.