Hogyan viselkedik a kerékpárja? Valószínű, hogy nem a legjobb. Az emberek jó százaléka elfogadja a motorkerékpár beállítását. Elég, nem? Talán, ha megelégszik azzal, amit a gyár ad, vagy ha belefér a formába, amit a gyár átlagos motorosnak lát. De jó esély van arra, hogy nem felel meg az "átlagos" motoros modelljének. A felfüggesztésnél figyelembe kell venni a poggyász és az utas további súlyát is, ha ketten lovagolnak. Mindezek a változók megnehezítik a gyári beállításra való támaszkodást az optimális kezelés és kényelem érdekében.
Szerencsére a motorkerékpár felfüggesztésének beállítását bárki elvégezheti néhány egyszerű eszközzel és egy -két barátjával.
Egy motorkerékpár villa, amely rosszul esik a villa rossz minősége miatt
Mielőtt elkezdené a felfüggesztés bármilyen módosítását, először győződjön meg arról, hogy minden alkatrésze teljesen működőképes. Ellenőrizze az ütéseket és a villákat, hogy azok megfelelően működjenek -e. A tömítések nem mutathatnak szivárgást.
Technikailag a gumiabroncsok nem képezik a motorkerékpár felfüggesztésének részét, de döntő szerepet játszanak. Motorkerékpárja nem fog megfelelően viselkedni, ha a gumiabroncsok vagy alul-, vagy túlfújtak. Annak érdekében, hogy szilárd alapot biztosítson a felfüggesztés beállításának teszteléséhez, meg kell győződnie arról, hogy a gumiabroncsok megfelelően vannak -e felfújva.
A motorkerékpár villái beállítható úgy is, hogy a vezető megereszkedjen, de ez nem mindig szükséges. A képlet ugyanaz, mint a hátsó: teljesen kinyújtott hossz mínusz összenyomott hossz normál menetterhelés mellett. A hagyományos villákat az alsó hármas tengely aljától a csúszó porzáró tetejéig kell mérni. Fordított villán mérjen a porszívótól a tengelykapcsoló tetejéig. Mindkét esetben a mérendő terület a villacsúszda szabad területe.
Egy motorkerékpár villa, amely rosszul áll fel rossz beállítása miatt
Nem minden motorkerékpár villa állítható be egyformán. Sok villa előválasztó állítókkal van felszerelve a villák tetején. A beállító befelé fordítása növeli az előfeszítést, míg kifelé fordítva csökkenti. Néhány villa nem rendelkezik beállítóval, és előfeszítő távtartókat kell használni. A távtartók kicserélhetők rövidebb vagy hosszabb távtartókkal, hogy elérjék a kívánt mértékű villásodást a villákon. A hosszabb támaszok több előfeszítést, míg a rövidebb támaszok kevesebb előfeszítést eredményeznek.
Ami a felfüggesztés mérését illeti, nem lesz képes mindent egyedül megoldani. Barátai segíthetnek elérni azokat a kellemetlen szögeket a motorkerékpár tetején és alján, és jegyzetelhetnek, miközben Ön a motorkerékpárján ül, hogy mérje a hasznos terhet stb. Mivel a pontos mérések kulcsfontosságúak a kívánt út eléréséhez, a segítség felbecsülhetetlen.
Egy motorkerékpár villa, amely rosszul megy a felfüggesztés helytelen beállítása miatt
Ha jelentősen leengedte az elülsőt a hátsóhoz képest, vissza kell állítania az alvázat semleges állásba. A legegyszerűbb módja a hátsó lengéscsillapító előfeszítésének beállítása. Az előfeszítés a hátsó lengéscsillapító tekercsrugójára kifejtett feszültség mértéke, amikor a moto vezető nélkül pihen. Ha statikus állapotban módosítja a rugózás mértékét, beállíthatja a kerékpár hátsó részének magasságát.
Az előtöltés gyárilag egy átlagos lovas számára van beállítva. A nehezebb vagy könnyebb versenyzők a rugót az átlagosnál többé -kevésbé összenyomják, amikor a kerékpárra ülnek. Ha az előterhelést a súlyához a gyárilag ajánlott tartományon belül állítja be (Sag beállítás), az jó kezelhetőséget biztosít.
A hátsó lengéscsillapító előfeszítését általában úgy kell elvégezni, hogy a rugó tetején lévő menetes galléron lévő csavarokat meglazítják, és a gallért az óramutató járásával ellentétes irányba forgatják. Egyes kerékpárok előtelepítő beállító tárcsával vannak felszerelve, amely lehet fordult A kezedben.
Következtetés
Az alábbiakban összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat, mivel az első felfüggesztés vagy villa a motorkerékpár nagyon érzékeny része, mégis azt tanácsoljuk, hogy kérjen szakmai segítséget.
