Hay muchas formas en que una cadena puede frotar. El más común es sin duda el rozamiento de la cadena entre los platos y el cuadro. Para aquellos que confunden platos y piñones, un plato es un conjunto de piñones en el juego de bielas en términos de motocicleta. Últimamente, platos y bielas se han convertido en algo sinónimo. En este artículo, te explicaremos por qué roza la cadena de una motocicleta.
Cadenas de motocicleta - Información general
En el mercado, hay un montón de cadenas de motocicletas que satisfacen necesidades específicas. Por lo tanto, antes de comenzar, le recomendamos que eche un vistazo a nuestra guía completa sobre el tema.
Una cadena de motocicleta que roza debido a un problema con el tornillo del desviador.
Los tornillos limitadores del desviador son puntos vitales en cualquier transmisión. Si no se configuran correctamente, muchos elementos pueden dañarse. Afortunadamente, no son tan difíciles de arreglar.
Más precisamente, ante un problema con la cadena de una motocicleta que roza entre los platos y los cuadros, debemos comprobar si el limitador de tornillo “bajo” del desviador está correctamente ajustado. A veces, una "L" lo marcará. De lo contrario, puede consultar el manual de ese desviador en línea o determinar cuál de los dos tornillos es el correcto girándolos y observando el movimiento del desviador.
Básicamente, limita la distancia que puede recorrer el desviador hacia la izquierda, o en otras palabras, a marchas bajas (más fáciles). Una regla general es ajustarlo de modo que la placa interior de la caja del desviador esté a 0,1 - 0,5 mm de la cadena cuando esté en el piñón más pequeño. De esta forma, el desviador evitará que la cadena se caiga y quede atrapada entre los platos y el cuadro.
Si esta configuración es correcta, debe buscar otro problema potencial.
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Una cadena de motocicleta que roza debido a una rueda dentada doblada.
Este problema está un poco más familiarizado con Las motocicletas que tienen piñones tienen una mayor diferencia en el número de dientes.. La mayor diferencia de dientes significa una mayor diferencia de tamaño. Como resultado, el desviador delantero está demasiado lejos del piñón más pequeño para mantener la cadena en su lugar. Si el piñón está recto, todo debería funcionar bien. Sin embargo, si la rueda dentada no está alineada correctamente con las más grandes, la cadena puede caerse durante el cambio.
No recomendamos intentar solucionar este problema a menos que tenga alguna experiencia en el mantenimiento de motocicletas. Si decide intentarlo, debe quitar la cadena de la motocicleta e intentar enderezar el piñón a la fuerza. Un martillo o unos buenos alicates pueden ayudar. Tenga cuidado de no doblar los dientes durante el proceso.
Un eslabón de cadena atascado puede hacer que la cadena de una motocicleta se frote
Si un eslabón de la cadena está completamente atascado, probablemente lo encontrará de otra manera. Sin embargo, a veces los eslabones de la cadena solo están ligeramente atascados, lo que impide que se enderezen.
En la práctica, este fenómeno es similar a desgaste de la cadena o piñones. Los eslabones de la cadena no se alinean correctamente con los dientes y la cadena se cae o cuelga ocasionalmente.
¿Cómo reparar la cadena?
Por lo general, puede reparar la cadena, pero requiere un poco de fuerza y puede dañar la pintura. Empezaremos aflojando la cadena. Puede lograr esto moviendo el desviador hacia adelante. Es importante hacer esto, de lo contrario, tirará de la cadena que está tratando de liberar.
Lo mejor que puede hacer es quitar la rueda dentada más pequeña, que se encuentra justo al lado del marco. Se sujeta mediante cuatro pernos, accesibles en el lado interior del anillo pequeño. Puede quitar fácilmente los pernos uno por uno mientras la manivela todavía está en la motocicleta. Esto debería permitir suficiente juego en la rueda dentada para sacar la cadena de allí. Esto es lo primero que hago habitualmente, pero si no puede girar la manivela para acceder a suficientes pernos, es posible que deba probar otra cosa.
Por lo tanto, tenemos la opción 2, quitar la manivela. Las bielas no se quitan solas simplemente quitando el perno. Quitar toda la manivela requiere una herramienta extractora de manivela sin llave. La herramienta es bastante sencilla de usar. Enrosque el hilo más grande en el brazo de la manivela, luego enhebre la parte más delgada de la herramienta, que empujará el eje. Con la herramienta adecuada y el conocimiento disponible, probablemente lo haría de inmediato.
Recuerde apretar todos los tornillos. Esta es una gran oportunidad para deshacerse de todos los rastros de óxido. Usted puede agregue un poco de grasa a cada uno de ellos.
Si la cadena sigue cayéndose del plato interior, debe revisarlo. Un diente puede estar doblado, el plato está gastado o el tornillo de límite del desviador no está ajustado correctamente.
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