Antes de comenzar a realizar modificaciones en la suspensión, primero debe asegurarse de que todos sus componentes sean completamente funcionales. Revise los amortiguadores y las horquillas para asegurarse de que estén funcionando como deberían. Las juntas no deben presentar fugas. Compruebe también que los cojinetes de la cabeza de dirección, los cojinetes del basculante, los cojinetes de las ruedas y los casquillos no se inclinen. Cualquier sacudida de estos componentes afectará el manejo de su bicicleta y puede anular cualquier ajuste que realice.
Técnicamente, sus neumáticos no forman parte de la suspensión de su motocicleta, pero juegan un papel crucial. Su motocicleta no se comportará como debería si los neumáticos están inflados insuficientemente o excesivamente inflados. Para establecer una base sólida para probar la configuración de la suspensión, debe asegurarse de que los neumáticos estén inflados correctamente.
Evite que la horquilla de su motocicleta se estropee mediante pruebas de campo
Una vez que su bicicleta esté bien hundida, es hora de llevarla a dar un paseo y probarla. Tome nota del comportamiento de su motocicleta en las curvas, en aceleración y en desaceleracióny cómo maneja las imperfecciones en la carretera. Si los resultados aún no son los esperados, puede ajustar la precarga o considerar actualizar su suspensión con piezas de recambio de mejor rendimiento. Además, si la suspensión de su bicicleta tiene ajustes de amortiguación, puede jugar con ellos para ajustar aún más la suspensión y evitar que la horquilla de su bicicleta toque fondo.
Detenga el ensayo y error de la horquilla de su motocicleta ajustando la amortiguación
Como se mencionó anteriormente, ajustar la amortiguación de la suspensión le permite ajustar aún más la configuración para un mejor manejo y así reducir el tope de su bicicleta. La amortiguación de rebote o "tensión" controla la velocidad a la que el amortiguador se expande después de ser comprimido. Cuando la amortiguación de rebote es demasiado baja, la suspensión rebota demasiado rápido y no disipa suficiente energía del bache. Demasiada amortiguación de rebote evitará que la suspensión se expanda por completo antes de golpear el siguiente bache.
La compresión inicial y el movimiento ascendente de la suspensión después de golpear un bache se controlan mediante amortiguación de compresión. Esto es para evitar un recorrido excesivo de la suspensión que podría hacer que la suspensión se combe. También equilibra la fuerza del resorte para absorber golpes pequeños y grandes.
¿Cómo lidiar con una motocicleta que no está equipada con ajustes de amortiguación?
Todo motos no vienen con ajustes de amortiguación, pero si tienes uno, definitivamente deberías considerar usarlos. Cada ciclista es diferente, por lo que no hay un solo escenario mágico. Realice ajustes en pequeños incrementos y tome notas sobre el manejo de la motocicleta. Al encontrar el equilibrio perfecto entre los ajustes de amortiguación y un hundimiento de la suspensión bien afinado, puede hacer que su bicicleta se comporte y conduzca como una máquina completamente diferente.
Conclusión
Corregir cualquier problema de conducción en una motocicleta es un asunto complejo, que depende de la causa. En última instancia, el fondo de la horquilla y problemas como ese se pueden evitar realizando un mantenimiento básico y controles de seguridad. Como siempre, si quieres aprender cómo funciona todo, tienes que salir y probarlo, asegurándote de calificar todo sobre la marcha.
Por eso, esperamos que esta guía completa lo ayude a largo plazo. Cuídalo y encuentra una base sólida para empezar. Es divertido experimentar para resolver los problemas relacionados con su propia motocicleta por su cuenta y, al mismo tiempo, le da motivación y concentración para su conducción.
