Τι να κάνετε με ένα σκούτερ που τρέμει;

Τι να κάνετε με ένα σκούτερ που τρέμει;

Ένα σκούτερ που τρέμει είναι ένα σκούτερ που λαμβάνει πάρα πολύ καύσιμο ή αέρα. Τα scoters έχουν σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε το καρμπυρατέρ (ή το σύστημα ψεκασμού καυσίμου στις σύγχρονες μοτοσικλέτες) να παρέχει τη σωστή αναλογία καυσίμου προς αέρα, προκειμένου να διατηρείται το σκούτερ σε λειτουργία στο μέγιστο.

Είναι δυνατή η πρόσθετη ισχύς μέσω διαφόρων τροποποιήσεων (συμπεριλαμβανομένων των εξατμίσεων), αλλά το σκούτερ πρέπει να είναι εφοδιασμένο με κατάλληλο τζετ. Εάν η μοτοσικλέτα σας δεν έχει ρυθμιστεί σωστά, αξίζει να την ρυθμίσετε από έναν μηχανικό (για σκούτερ με καρμπυρατέρ) ή, για σκούτερ με έγχυση καυσίμου, που αναβοσβήνει το ECU.

Ένα σκούτερ που είναι θολό μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους, βρίσκουμε για παράδειγμα:

  • Κακώς ρυθμισμένο σύστημα εξάτμισης
  • Λάθος συντονισμός κινητήρα
  • Κακή ποιότητα καυσίμου
  • Μολυσμένο καρμπυρατέρ

Αιτία 1: Βελτιωμένο σύστημα εξάτμισης

Αν αγοράσατε μεταχειρισμένο σκούτερ εφοδιασμένο με εξάτμιση μετά την αγορά, αυτή είναι η πιο πιθανή αιτία του προβλήματός σας. Οι εξατμίσεις αποθεμάτων έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με τυπικό συντονισμό.

Οι περισσότερες εξατμίσεις μετά την αγορά έχουν σχεδιαστεί για επιπλέον απόδοση, αλλά σπάνια λειτουργούν στην τυπική ρύθμιση προκαλώντας το τρέξιμο του σκούτερ σας.

Η λύση:

Το σκούτερ σας πρέπει να είναι ρυθμισμένο σωστά για να ταιριάζει στη νέα εξάτμιση μετά την αγορά.

Για τα σκούτερ με έγχυση καυσίμου, υπάρχουν διάφορα ηλεκτρονικά εξαρτήματα που μπορούν να αντικαταστήσουν τις ρυθμίσεις καυσίμου ECU (όπως το DynoJet ή το κιτ συντονισμού JD) για να διασφαλιστεί ότι το σκούτερ σας έχει τη σωστή αναλογία αέρα / καυσίμου.

Για τα τυποποιημένα σκούτερ καρμπυρατέρ, ο τοπικός σας ειδικός στη μοτοσικλέτα θα είναι σε θέση να ρυθμίσει σωστά το μηχάνημά σας.

Τι θα χρειαστείτε:

Εργαλείο αλλαγής ρύθμισης καυσίμου: Αυτή η συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μίνι ηλεκτρικό τριβείο, χαράκτης, μίνι τρυπάνι, μύλος τσέπης ή λείανση φινιρίσματος.

Αιτία 2: Λανθασμένη ρύθμιση

Το σκούτερ που αγοράσατε μπορεί να μην έχει προσαρμοστεί ποτέ σωστά ή να μην έχει προσαρμοστεί για τον τόπο στον οποίο οδηγείτε. Η υγρασία και το υψόμετρο επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό την απόδοση ενός σκούτερ.

Τόσο που οι περισσότεροι κατασκευαστές σκούτερ προσφέρουν αμερικανικά και ευρωπαϊκά μοντέλα και αυτά τα σκούτερ είναι εξοπλισμένα με διαφορετικά τζετ.

Εάν έχετε πάρει ένα σκούτερ που έχει ρυθμιστεί για ένα ορισμένο επίπεδο υψόμετρου και υγρασίας και το οδηγείτε αλλού, ο σωστός συντονισμός θα το εμποδίσει να κουνηθεί.

Αυτό συμβαίνει συνήθως εάν αγοράζετε εισαγόμενη μοτοσικλέτα.

Η λύση:

Όπως παραπάνω, είτε θα χρειαστεί να λάβετε μια τροποποίηση ECU είτε να ζητήσετε από έναν τοπικό ειδικό σκούτερ να αλλάξει τις ρυθμίσεις της μοτοσικλέτας σας.

Αιτία 3: Κακή ποιότητα καυσίμου

Όσο υψηλότερη είναι η απόδοση της μοτοσικλέτας σας, τόσο υψηλότερη είναι η ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται. Αυτό συμβαίνει επειδή ένας πιο αποδοτικός κινητήρας είναι λιγότερο αξιόπιστος και η παραμικρή εσωτερική αλλαγή μπορεί να κάνει τον κινητήρα σας να κουνηθεί.

Η λύση:

Εάν χρησιμοποιείτε τυπικό καύσιμο βενζίνης, πηγαίνετε για καύσιμα υψηλότερου οκτανίου.

Ο ανεφοδιασμός περιστασιακά με καύσιμο υψηλότερου οκτανίου θα καθαρίσει το σύστημα καυσίμου.

Τι θα χρειαστείτε:

Καύσιμα πλούσια σε Οκτάνιο: Αυξάνει τον αριθμό οκτανίων, προστατεύει τις βαλβίδες από τη φθορά και εξασφαλίζει καθαρή καύση και καλύτερη απόδοση του κινητήρα.

Αιτία 4: Μολυσμένο καρμπυρατέρ

Εάν έχετε αντίστροφη λειτουργία και το σκούτερ σας λειτουργεί με καρμπυρατέρ (και όχι ψεκασμό καυσίμου), ήρθε η ώρα να το χωρίσετε.

Ακόμα και η μικρότερη βρωμιά μπορεί να προκαλέσει το κούνημα.

Η λύση:

  • Πρέπει να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ από τη μοτοσικλέτα και να αποστραγγίσετε το καύσιμο από το πλωτήρα.
  • Όλα τα πίδακα πρέπει να αφαιρεθούν και να καθαριστούν με ένα καθαριστικό καρμπυρατέρ, όπως ακριβώς και το περίβλημα του καρμπυρατέρ.
  • Εάν βρείτε περισσότερα από μερικά σωματίδια βρωμιάς στο καρμπυρατέρ σας, υπάρχει ένα μεγαλύτερο πρόβλημα: η ροή του αέρα.
  • Εάν οδηγείτε σε συνθήκες σκόνης ή λάσπης, θα πρέπει να ξεκινήσετε εκτελεί πιο τακτική συντήρηση.
  • Φροντίστε να καθαρίζετε τακτικά το φίλτρο αέρα, να το λιπαίνετε και να το στερεώνετε στο περίβλημα του αερόσακου με ένα λεπτό στρώμα λίπους.

Τι θα χρειαστείτε:

Μάθετε περισσότερα για τα σκούτερ σας:

Εδώ είναι ένα άρθρο που χρησιμεύει ως οδηγός και σας βοηθά να επιλέξετε το σκούτερ σας καλύτερα πριν από την αγορά. Για αυτό, σας δίνουμε λεπτομέρειες σχετικά με τα χαρακτηριστικά και τους διαφορετικούς τύπους σκούτερ.