Diese kleinen Kerle - voller Name: Motorrad-Kraftstoffhahn - steuern den Ein- und Ausgang des Brennraums. Sie öffnen sich, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch einzulassen, schließen die Kammer, wenn das Gemisch explodiert und der Kolben nach unten gedrückt wird, dann öffnet sich ein weiterer Satz, um die Gase auszulassen. Die meisten modernen Motorräder haben vier Ventile pro Zylinder (zwei für Einlass, zwei für Auslass), obwohl einige Yamaha fünf (drei für Einlass) haben, was den Betrieb ziemlich teuer machen kann, wenn Sie jemals Unterlegkeile für diese Ventile kaufen mussten. In diesem Artikel werden wir wissen, wie ein Motorrad-Benzinventil funktioniert, dann werden wir die Ursachen einiger Probleme erwähnen, die dieses Ventil betreffen.
Motorradgabeln - Allgemeine Informationen
Es gibt eine ganze Reihe von Motorradgabeln auf dem Markt, die spezielle Anforderungen erfüllen. Bevor Sie beginnen, empfehlen wir Ihnen daher, einen Blick auf unseren vollständigen Leitfaden zu diesem Thema zu werfen.
Wie funktioniert ein Motorrad-Kraftstoffhahn?
Dies ist ein Ventil, das den Benzinfluss bei älteren Motorrädern und einigen neueren Motorrädern steuert. Es hat normalerweise 2 oder 3 Einstellungen (einige haben 4). EIN / RES / PRI / AUS.
Die "ON"-Funktion
Wenn Ihr Motorrad eingeschaltet ist, können Sie den größten Teil des Kraftstoffs im Tank verwenden (außer dem, der als Reserve unterteilt / bezeichnet wurde), manchmal auch als MAIN bezeichnet. Dies ist die normale Betriebseinstellung des Motorrads.
Die Funktion "RESERVIEREN"
In der RESERVE-Position ist der gesamte Kraftstoff zugänglich (einschließlich des Hauptkraftstoffs). Wenn die Einstellung ursprünglich EIN war, geht dem Motor der Kraftstoff aus, wenn der Hauptkraftstoff aufgebraucht ist (er verliert an Leistung und manchmal beginnt er leer zu werden), wenn er nicht verwendet wird, geht ihm der Kraftstoff aus schnell. Zu diesem Zeitpunkt kann der Fahrer parken (oder, wenn er erfahren und an dieses Motorrad gewöhnt ist, auf Reserve stellen). Das Motorrad kann noch einige Kilometer weiterlaufen (meist mindestens 30 Kilometer, je nach Herstellerentscheidung). Wenn die Reserve aufgebraucht ist, ist es an der Zeit, einen Abschleppwagen zu rufen; drücken oder einen Benzinkanister holen, um das Motorrad zu betanken.
Die „PRI“-Funktion
Bei Motorrädern mit PRIME lässt dies das Benzin ungehindert fließen (als ob wir das Benzinventil alle zusammen passieren würden). In Position ON und RESERVE; Diese Ventiltypen benötigen ein Vakuum, damit das Gas zum Vergaser strömen kann. Als BONUS ist dies eine spezielle RESERVE-Einstellung, die kein Vakuum zum Fließen des Gases benötigt. Normalerweise benutzt man es nur, wenn das Motorrad sehr lange im Leerlauf gestanden hat oder wenn man ihm den Kraftstoff ausgehen lässt (oder nach Arbeiten an den Vergasern). Manchmal wird diese Funktion verwendet, wenn ein Problem mit dem Motorrad und ein Unterdruckverlust auftritt, und bei einigen Motorrädern können Sie damit nach Hause oder von der Autobahn fahren, wenn die Kraftstoffpumpe des Motorrads (bei Motorrädern mit entsprechender Ausstattung) ausfällt.
Einige neuere Motorräder haben keinen Kraftstoffhahn mehr und verlassen sich wie Autofahrer darauf, dass der Fahrer auf die Warnleuchte für niedrigen Kraftstoffverbrauch (die normalerweise vor Erreichen der Reserve erlischt) achtet und Kraftstoff holt, bevor der Kraftstoff ausgeht.
Warum funktioniert ein Motorrad-Kraftstoffhahn nicht wie gewohnt?
Benzin fließt aus Motorradtanks (hauptsächlich) durch die Schwerkraft
Durch das Schließen des Kraftstoffhahns verringern Sie das Risiko von Benzinleck Wenn nicht in Gebrauch. Dies verringert die Brandgefahr. Einige ältere Motorräder sind mit mechanischen oder elektrischen Kraftstoffpumpen ausgestattet. Diese Motorräder sind aus Sicherheitsgründen immer mit Ölhähnen ausgestattet. Frühe GoldWings hatten mechanische Kraftstoffpumpen, da sich der Kraftstofftank unter dem Sattel befand. Diese GoldWings verlassen sich jedoch tatsächlich auf eine Kombination aus Schwerkraft und Benzinpumpe, um Kraftstoff zu den Vergasern zu bringen. Hinweis: Wenn der Tank eines alten GoldWing halb voll ist, fließt der Kraftstoff durch die Schwerkraft zu den Vergasern… auch wenn der Motor nicht läuft!
Der Kraftstoffhahn Ihres Motorrads ist immer ON
Wenn Sie den Kraftstoffhahn bei Nichtgebrauch eingeschaltet lassen, verlassen Sie sich vollständig darauf, dass sechs Sätze von Vergaser-Schwimmerventilen mit hoher Inkonstanz ihre Aufgabe perfekt erfüllen! Wenn diese Ventile nicht perfekt sind, kann Kraftstoff durch sie fließen ... was zu einem Überlauf führt, der schließlich (bei einigen Motorrädern) in den Brennraum gelangen kann. Kraftstoff kann im Gegensatz zu Luft nicht komprimiert werden. Beim nächsten Startversuch kann ein durch Wasser blockierter Zylinder katastrophalen Motorschaden verursachen. Wie ein verbogenes Pleuel! Das ist eine schwere Strafe dafür, dass du deinen Schwanz nicht wie beabsichtigt benutzt!
Unsere empfohlenen Produkte:
Hier sind einige empfohlene Kraftstoffhähne für Ihr Motorrad.
