Ihr Motorrad hat eine nasse Zündkerze? Was bedeutet das, was ist die Ursache und wie kann man es beheben? Dies alles wird in diesem Artikel behandelt, also lesen Sie weiter ... Eine nasse Zündkerze ist einfach eine Zündkerze mit einem nassen Isolator und einer Masseelektrode und normalerweise schwarz, wenn sie aus dem Zylinderkopf Ihres Motorrads entfernt wird.
Motorrad-Zündkerzen - Allgemeine Informationen
Es gibt eine ganze Reihe von Motorrad-Zündkerzen auf dem Markt, die spezielle Anforderungen erfüllen. Bevor Sie beginnen, empfehlen wir Ihnen daher, einen Blick auf unseren vollständigen Leitfaden zu diesem Thema zu werfen.
Was passiert, wenn die Zündkerze Ihres Motorrads nass ist?
Die häufigsten Symptome sind Spucken, schlechte Leistung, Startschwierigkeiten oder Startunfähigkeit. Ihr Motorrad kann auch mit Kraftstoff überflutet werden. Wenn es zu nass ist, kann der Funke das Gemisch nicht entzünden und schließlich die Zündkerze verschmutzen. Das Ergebnis ist ein Motorrad, das weder läuft noch startet.
Dies bedeutet normalerweise, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu fett ist. Zu viel Kraftstoff (Feuchtigkeit) und die Zündkerze wird verschmutzt. Eine verschmutzte nasse Kerze wird im Allgemeinen aufgrund der reichen Mischung schwarz sein. Dies kann leicht durch eine falsche Einstellung verursacht werden, ist aber nicht immer der Fall. Häufige Ursachen für eine nasse Zündkerze sind die folgenden:
- Niedrige Kompression
- Explodierte Zylinderkopfdichtung
- Falscher Kraftstoff
- Der Anlasser ist noch da
- Der Motor war überflutet
- Einstellung zu fett
Was verursacht eine nasse Motorradzündkerze und wie repariere ich sie?
Jetzt, da Sie die möglichen Gründe kennen, warum die Zündkerze Ihres Motorrads nass ist, ist es an der Zeit, herauszufinden, wie Sie sie reparieren können. Sehen wir uns jede Ursache an, um die Ursache Ihres Problems zu ermitteln.
Sie müssen es beheben, damit Sie nicht mit dem Austausch von Teilen beginnen, ohne zu wissen, wo das eigentliche Problem liegt. Es ist am besten, eine Sache nach der anderen zu tun und zu testen, um Ihre Reparatur zu bestätigen. Dies kann Ihnen auf lange Sicht viel Geld und Zeit sparen.
Erste Ursache: ein Kompressionsproblem
Niedrige Kompression bedeutet, dass der Motor das Luft-Kraftstoff-Gemisch nicht komprimieren kann, um es richtig zu verbrennen. Da das Gemisch nicht vollständig komprimiert und gezündet werden kann, wird ein Teil des Kraftstoffs nicht verbrannt.
Dies führt zu übermäßigem Rauch aus dem Auspuff, Kohlenstoffablagerungen an Kolben und Auslassöffnung sowie zu einer nassen Zündkerze.
Niedrige Kompression ist meistens auf hohen Verschleiß zurückzuführen. Sie können die Komprimierung testen, um zu sehen, wie sie im Vergleich zum Original abschneidet. Eine genauere Inspektion sollte durchgeführt werden, um festzustellen, was genau im oberen Teil des Motors abgenutzt ist.
Eine nasse Motorradzündkerze von einer explodierten Zylinderkopfdichtung
Das Explodieren einer Zylinderkopfdichtung kann zu einer nassen Zündkerze führen. Kühlmittel kann in den Zylinder eindringen und in das Luft-Kraftstoff-Gemisch gelangen. Der Motor hat dann eine Fehlfunktion und kann ein anderes Geräusch von sich geben. Wenn Ihre Zündkerze nass ist, überprüfen Sie schnell den Kühlmittelstand. Ein niedriger Kühlmittelstand kann bedeuten, dass die Zylinderkopfdichtung geplatzt ist.
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Schlechter Kraftstoff kann eine Motorrad-Zündkerze nass machen
Verwendung des falschen Kraftstoffs oder Benzins von schlechter Qualität kann eine nasse Kerze verursachen. Kraftstoff mit höherer Oktanzahl, wie z. B. Rennbenzin, wird fett und benetzt die Zündkerze mit der Zeit, wenn sie nicht richtig eingestellt ist.
Verwenden Sie die vom Hersteller für Ihren Motor empfohlene Oktanzahl. Eine höhere Leistung erzeugt nicht mehr PS, es sei denn, das Verdichtungsverhältnis ist höher als das von Serienbenzin. Premium-Pumpenbenzin mit 91 Oktan ist im Allgemeinen für die meisten Dirtbikes ausreichend.
Auch eine schlechte Kraftstoffqualität kann zu Problemen führen. Benzin zersetzt sich, indem es sich im Laufe der Zeit zersetzt und Feuchtigkeit aus der Luft aufnimmt. Es ist besser, Kraftstoff ohne Ethanol zu verwenden, da er länger hält, bevor er abgebaut wird. Es kann auch zu schlechtem Benzin aus einer selten benutzten Pumpstation kommen.
Vierte Ursache: Der Anlasser läuft noch
Alle haben es geschafft. Haben Sie vergessen, den Choke auszuschalten?
Der Choke lässt mehr Kraftstoff in das Gemisch eindringen, was zum Starten eines kalten Motors großartig ist, aber das Gemisch wird zu fett und funktioniert nach dem Aufwärmen des Motors schlecht. Wenn Ihre Zündkerze nass ist, überprüfen Sie schnell, ob Ihr Choke inaktiv ist und richtig funktioniert.
Die Zündkerze ist nass von einem überfluteten Motor
Wenn der Motor überflutet ist, wird die Zündkerze sicherlich nass. Eine Motorüberflutung kann auftreten, wenn Ihr Motorrad überschlägt, wenn es mit einem Vergaser ausgestattet ist, wenn es zu viele Kicks braucht, um das Motorrad zu starten, oder wenn der Motor abstirbt, wenn die Abstimmung zu fett ist. Um einen überfluteten Motor zu reparieren, drehen Sie das Gas ab, kippen Sie das Motorrad um, um überschüssiges Gas abzulassen, und lassen Sie es dann mindestens einige Minuten stehen, damit das Gas verdampft. Sie müssen wahrscheinlich den Gashebel weit offen halten, damit das Motorrad mit einem überfluteten Motor starten kann.
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